摘要：在冷滚动的家用钢铁企业中，钢管的负载，卸载和处理高度依赖手动操作。该传统模型限制了钢管的输送效率，并加剧了处理和转移期间继发碰撞损害的风险。鉴于这一点，这项研究为钢管物流包装单元设计并实施了高级智能调度和管理系统。该系统集成了核心功能模块，例如自动运输，实时信息跟踪和智能存储，并在钢制线圈独立线机器离线后实现了全自动处理过程。该系统的部署显着提高了钢圈的流效率，促进了研讨会，以转变为深度人，实时和智能，并提供了一种新的运输管理模型，该模型结合了智能重型物流领域的可靠性和效率。

关键字：钢管包装；智能物流；调度系统

1。简介

冷卷线圈包装操作是钢铁生产过程中的关键链接，涵盖了三个核心元素：产品质量，成本控制和产品物流[1]。其中，产品物流是最终链接，其流利性尤其重要。但是，近年来，我国钢铁行业的包装过程仍然使用了来自国外的早期技术，从而导致了该行业的技术水平不均匀，限制了单位和运营商的工作效率，限制了驾驶和运输能力的发展，从而形成了生产物流瓶颈，从而对生产任务的平稳完成影响。

2。分析钢管物流包装单元的需求

根据钢管生产的过程，钢管包装通常位于前路单元后面。该产品是从前路单元生产的，以完成包装过程，最后将成品放入仓库中。整个物流包装单元通常分为三个部分：入口物流，包装单元和出口物流。入口物流是包装单元的前端链接，该链接负责将要包装到包装单元的原材料或产品有序地运输。包装单元是完成产品包装的核心执行单元。最后，出口物流负责将成品运输到下一个链接。

1。入口物流

根据前通道单元和包装单元之间的连接方法，入口物流分为灵活的连接和刚性连接。灵活的连接通常采用驾驶和滚动方法。此连接方法可以降低包装单元最大包装速度的要求，但这过多取决于车辆和现场条件的数量。刚性连接通常使用钢线圈手推车和垫脚梁盘绕。这种连接方法具有较高的生产效率和良好的连续性，但是由于灵活性较差，这过于太大取决于包装单元本身的生产效率。因此，在相同的前线单元条件下，选择了不同的连接方法，并且包装单元的包装速率也不同。

入口物流可以通过三种方式进行配置：i，y和W。在其中，配置I是一个包装单元，提供一个前车道单元；配置Y是一个包装单元，可提供两个前车道单元；配置W是一个服务多个前车道单元的包装单元[7]。

2。包装单元

包装单元通常使用运输链，步进梁和其他设备进行钢管运输，并与包装设备一起使用，以完成钢圈的包装过程。常用的包装设备包括自动包装机，自动铁包装机，自动打包机等。包装单元的配置也不同于包装过程的要求。

3。出口物流

根据研讨会的布局，如果包装单元和成品仓库位于同一跨场中，则包裹的成品线圈可以直接从包装单元的出口直接运输到仓库。如果是在不同的跨场中，则需要安排钢管卡车进行运输，然后可以运输tian。在驾驶能力不足和物流阻塞的情况下，可以在出口处添加缓冲木板路，以减轻成品仓库驾驶压力。

3。钢管物流包装单元的概述

本研究的物流包装单元不再遵循传统物流中的“ I-Type配置”，“ Y型配置”和“ W型配置”。该计划包括三个前通路单元，这些单元通过进口物流中的5个钢管卡车连接到包装单元的入口。然后，包装单元的插座通过出口物流中的2个钢管卡车在两个跨度上分布在两个跨度上的成品库，如图1所示。

图1物流包装单元配置计划

1。系统组成

钢管物流包装单元系统由4辆母卡车，1辆跨跨卡车，1辆水平移动卡车，1卡车和1个包装装置组成，以实现钢铁线圈的运输和包装。如图1所示，从入口交换部分到包装和捆绑部分到出口缓冲区部分有53个站点。入口物流包括3个前单元切换位置，2个维护位置和19个缓存位置；包装单元包括1个包装入口移交位置，1个包装出口移交位置和13个包装站；出口物流包括12个缓存位置和2个维护位置。

2。运输过程

为了满足三个前单元的节奏要求，同时生产三个前单元时，三个前单元的切换站与水平可移动车，1母车和跨跨跨车连接在一起，以确保钢铁线圈及时运输。收集线圈后，将所有钢管运输到入口物流缓存站进行缓冲，然后2子卡车将按照包装计划按顺序将钢圈发送到包装单元。包装的钢线线圈按照存储计划将3和4的儿童卡车运输到相应的缓存站，然后乘天空卡车将其运输到存储中。

三个前单元的产物的运输过程流如图2所示。

图2运输过程流程图

4.智能调度管理系统的设计

为了实现钢铁线圈物流包装单元生产数据的调度方案以及跟踪和管理，设计和开发了智能调度管理系统，如图3所示。该系统采用了C/S架构，并划分为多个功能模块，NONE：车辆智能调度，用户管理，用户管理，SADDLE，MONDDLE，MONDEDLE，监视中心管理和信息信息。该系统可以通过MES来实现数据对接和传输，分析生产数据以及物流车辆的调度，管理和监视。

图3智能调度管理系统

1。智能车辆派遣

该系统通过智能车辆调度和相应的分配任务以完成车辆调度的问题实时跟踪物流车辆信息。在钢管到达前单元和物流包装单元的交换站之后，MES将收集消息发送给智能调度管理系统，通过分析消息来获得线圈信息，并将收集任务指令发送给物流车辆，并实时监视车辆状态信息。车辆调度的监视接口如图4所示，可以实现车辆之间的协调工作。

图4车辆调度监控窗口

2。马鞍管理系统

当物流车辆从马鞍上卸下钢管或将其放入马鞍中时，马鞍管理系统会实时更新马鞍状态。如图5所示，单击系统接口上的鞍座，鞍座的详细信息将弹出。单击鞍座详细信息中的“禁用”按钮以禁用鞍座。残疾人鞍不会参加系统调度。禁用鞍座单击马鞍详细信息中的“启用”按钮，以恢复马鞍的激活状态。启用的鞍座将恢复马鞍的功能。

图5马鞍位置信息

当钢管从外部抬起并需要进入包装线时，可以将钢线圈放在任何入口缓存鞍座上，在系统的相应马鞍信息中输入钢线圈编号，然后单击库位置更新按钮。钢管可以进入自动调度系统。

3。信息查询系统

信息查询系统是钢管物流系统的智能调度和管理的重要支持，其功能和性能直接影响物流效率和管理级别。本研究中的信息查询系统可以通过视觉接口查询所有钢线圈信息，任务信息等，并可以添加，修改和删除钢管线圈信息。如图6所示，它可以实时监视和调整调度策略，以为用户提供全面，准确和实时的钢铁线圈物流信息查询服务。

图6任务信息查询

V.应用程序结果

传统的钢管物流包装单元使用天空卡车或物流卡车的手动操作进行钢管运输，并通过手动输入来管理钢线圈信息。手动调度的情况是等待任务太长或不合理的任务分配。由于冷滚动生产线每天连续生产24小时，因此手动安排会消耗大量人工成本，并且在人事移交和疲劳操作期间，人体错误很容易造成。智能调度系统可以根据任务优先级，物流车辆位置和操作状态等因素提前计划任务顺序。当物流车辆完成当前任务时，系统可以快速安排下一个适当的任务，以避免物流车辆在完成任务后长时间等待的情况。在这种情况下，有多种物流车和许多运输任务。该系统使用精确的计算来允许每种物流车辆连接到不同的任务，减少设备的空闲时间并提高设备的利用率。同时，所有钢线圈信息均由系统传输，以确保数据的实时和准确性。

6。结论

随着钢铁行业信息的发展，钢管物流系统的智能调度和管理系统已成为提高效率的关键。这项研究提出了针对钢管物流包装单元的配置计划和调度计划，该计划可以释放驾驶的运输压力，降低人工成本，并促进冷卷线圈包装的自动化和智能开发。同时，在本研究中设计和开发的智能调度和管理系统配备有效的物流和运输设备以及仓库管理系统，可以有效地解决传统的钢铁线圈物流管理所面临的挑战，提高生产效率，降低运营成本，提高安全性并实现信息共享。它可以广泛用于钢铁企业的冷卷线圈包装生产线，具有重要的实际意义和广泛的应用前景。

参考文献：

[1] Yang Fangjian，Shi Xinyang。中国钢铁产品的现状和包装开发[J]，外国包装技术，1990（3）。

[2] Yu Gegang，Liu Mingli，Sun Ruitao等。研究钢管包装中的几个关键技术问题[J]，钢滚动，2006，23（2）。

[3] Liu Haihong，Duan Sibin。 Pesmel全自动钢管包装生产线过程[J]，包装工程的研究和分析，2013年（21）。

[4] Wang Zibiao。钢管包装单元的当前状态和开发[J]。冶金设备，2022（003）:000。

[5] Zuo bin，Zhao dongyang，fang bo。全自动无人钢线圈包装单元的过程分析[J]。冶金设备，2015（3）:5。

[6]高韦。钢管储层区域的物流管理系统的智能转换[J]。冶金设备管理和维护，2024，42（4）:17-18。