BIMCO总裁NikolausH.Sches先生的访谈

朗尤·Xue（Longyu Xue），中国船舶调查

航运业是国际贸易和世界经济的骨干。当世界的供应链面临着大流行和地缘政治紧张局势的破坏时，正是运输行业及其众多海员应该承受负担，从而确保了无缝的商品和重要供应，以维持全球的日常生活。此外，在全球对气候行动和可持续发展的努力中，航运正在积极拥抱更绿色的低碳未来。但是，许多人仍然没有意识到这些残酷的贡献。

作为世界上最大的国际运输协会和该行业的实践声音，BIMCO（波罗的海和国际海事委员会）站在全球运输方面的最前沿。它不仅通过其专业知识来促进其成员和行业的繁荣和成长，而且还努力提高运输的形象，重塑公众的理解，并使航运和海员在世界范围内扮演着必不可少的角色。

Reederei F. Laeisz的首席执行官兼所有者Nikolaus H.Sches在2023年5月25日在该组织的股东大会上当选为BIMCO的第46任总统，自2011年以来，这是自2011年以来的第一个德国国民。自从担任总统以来，NikolausH.Sches一直在努力促进其努力，并努力发展其努力，并努力竞争，并在其范围内进行了竞争，并涉及该成员的发展，该成员的发展范围是在竞争中，并且在竞争中占据了竞争，并涉及该职位，并涉及该职位，并涉及该职位，并在竞争中占领了欧洲的范围。行业和海员的福祉。在最近接受《中国船舶调查》采访时，总统尼古拉斯·舒斯（NikolausH.Sches）分享了他对他的工作的目标和想法，以及BIMCO在这些领域取得的积极进步。

BIMCO总裁NikolausH.Sches先生

Q:自当选为BIMCO总统以来，您为自己设定了哪些目标？

A:自从我接任BIMCO总裁以来，大约是一年前。从那以后，我们目睹了一些重大事件以不同的方式对我们的行业产生影响。其中包括IMO的最新温室气体策略，红海地区运输的攻击增加以及海盗活动的增加以及欧盟欧盟（EUS）等法规的增加以及即将到来的Fueleu海上。关于IMO的GHG战略，我们的目标之一是通过提供实践工作的工具，建议和专家来帮助我们的成员脱碳。我们已经开发了碳证书的投资组合，我们一直在呼吁每个人采用并接受运营效率措施和数字化。采用运营效率措施可以帮助减少我们的碳足迹，并且已经可以毫不拖延地实施了许多解决方案。

另一个目标是继续呼吁我们的海员设计关键字工人，并在全球范围内教育公众和决策者，了解他们和我们的行业发挥的残酷作用。我们为世界提供了超过80的世界贸易，但是很大一部分公众和决策者都不知道。我们必须继续向全世界进行交流，以便我们负责为世界提供从食物和燃料到玩具和衣服的所有事物，并且我们正在努力以日益可持续的方式进行。在库维德大流行期间，成千上万的海员被困在滞留下，目前，由于运输袭击，他们正在冒着生命危险。海员绝不能造成附带损害，并且不应在工作时冒着生命危险。

最后但并非最不重要的一点是，我们正在尝试团结ICS，Intertanko，Intertanko，WCS和BIMCO等较大运输组织的观点。我们越同意，我们就越有效地帮助监管机构采用实用和可实施的法规，以保护所有行业参与者的公平竞争环境。

Q:您曾说过，未来两年中，您的关键优先事项之一是BIMCO成为数字化和运输优化领域内的强大力量。您为什么如此重视数字化，而BIMCO接下来将在这一领域采取什么措施？

A:我们推动优化和数字化的原因是Simple:它对环境和企业都有益。您多久可以说一次？我们已经启动了“宣布提货账单”和“ 25 x 25誓言”，我们与世界上最大的矿业公司互动，以促进采用电子票据并提高效率。此外，我们正在与IMO合作，以帮助促进海上单窗口，我们正在与蓝色维斯比联盟合作，因为仅他们的解决方案就可以通过优化船只到达目的地来将我们的排放量减少15。我们认为，通过升级我们的船只，改变业务对应和供应链参与者互动的方式，变得更加有效，并且采用新的概念和技术将是达到IMO GHG策略的近期目标的关键。

我相信我们正处于运输的转折点，现在，解决脱碳，我们有机会做得很好，或者像许多其他行业一样被分散。我们经常谈论脱碳作为一个进一步的项目，但是专注于现在可以做的事情非常重要。我们知道我们需要优化机队，部署节能设备和解决方案，并改变当前的一些供应链操作实践。在开发替代燃料并建立基础设施时，必须做到这一点。

Q:除此之外，您在总统期间还将主要关注其他什么问题？

A:脱碳我们的行业是一个巨大的挑战，毫无疑问。但是航运业以前已经发生了变化，我相信我们可以实现IMO GHG战略的2050年目标。当有很多事情要做时，有时很容易失去焦点。 IMO温室气体战略的2040年指标将是一个巨大的挑战，从现在开始只有16年。它将要求船舶可以使用零或接近零温g的排放燃料，并且可持续电力的可用性会大大增加。它将要求零温室气体排放燃料的生产和分配已扩大到元素，以占航运业能源需求的90。这大部分超出了航运行业中各个参与者的直接控制。在US3360之前，我们有一项巨大的任务，我们的任务是脱碳，该行业负责运输超过80的世界贸易。那么，我们从哪里开始？当然，我们可以从改进我们的运营措施开始。我们每个人都可以确定我们可以在哪里做出最大的差异，最大的承诺和最大的变化。我相信这是一个很好的起点。

此外，在BIMCO，我们将继续撰写所需的条款，以解决脱碳的含义并促进合规性。我们已经开发了碳证书的投资组合来解决欧盟和类似计划，并建立了一个提交者来检查法规的含义。此外，我们目前正在开发更多的替代燃料证书，包括甲醇的附件，以及旨在满足对海上风力涡轮机需求不断增长的证书，该证书已经建立了提交者。至于我们所有的项目，来自亚洲及以后的参与者，成员和合作伙伴的意见对我们来说是重要的价值，对于达到平衡的最终结果至关重要。

最后，我们很长一段时间以来要求香港公约生效。当孟加拉国和利比里亚去年批准了该公约时，它为其生效的道路铺平了道路，在63个国家通过了该公约。我们认为批准标志着船回收行业的新时代的开始，我们认为，在香港公约和巴塞尔公约之间的法律障碍和冲突并不限制这一历史机会的范围，这是残酷的。我们将继续致力于安全且对环境负责的船回收行业，当他们的船只达到其运营生命的尽头时，我们将继续呼吁船东做出正确的选择。领先的船回收国家通过回收我们的船只满足了对钢的需求，并直接和间接地提供了数千个工作。我们需要以正确的方式完成此操作，我们相信船回收行业对循环经济的贡献的好处太大而无法遗漏。

Q:航运业的脱碳过程正在加速，您如何评论运输绿色过渡的进度以及到目前为止取得的结果？

A:我相信航运业正处于一个转折点，并定义了为了支持IMO的GHG战略做出的决定。有人说这是不能做的，并且将没有足够的可再生能源来脱碳，更不用说提供足够的绿色燃料来为航运业提供动力。但是，我们的行业在血液中具有可持续性和创新，我们有一个与巴黎协议保持一致的全球监管机构，并为运输的脱碳树立了清晰的途径。我相信2050年的目标对我们来说是可能的，但我也相信2040检查站是一个巨大的挑战。从现在开始只有16年。我们到处都在看到进步，从新燃料到更智能的运营方式，我相信航运业在承诺支持世界脱碳工作方面处于良好状态。

Q:近年来，BIMCO推出了许多电影，呼吁采取行动解决航运业的问题。以这种创新的方式为航运业讲话取得了什么成就？

A:我们为该行业提供的四部电影已经解决了运输的重要性，我们的海员角色的残酷作用，我们在脱碳方面所做的事情以及负责任的船舶回收为何重要。这些电影也被广泛用于教育目的，从而帮助决策者和公众告知决策者，运输是世界贸易的骨干，我们正在努力使运输更加绿色。

Q: BIMCO如何帮助更好地讲述运输的故事并使将来更容易被公众访问？

A:在交流运输对我们一生的残酷情况时，我们都有工作要做，并且我们有责任为世界提供所需的一切。这就是BIMCO制作了四部行业电影的原因。我们的目的是继续执行：以告知世界以外的运输，以运输和海员发挥的重要作用，以及我们以可持续的方式脱碳和回收船只所做的事情。我们将继续这样做，我们希望尽可能多的人能加入我们的任务。

这与我努力团结不同的运输声音的努力非常一致，如采访开始时所述。在BIMCO，我们不认为我们是一定部分运输的游说者。相反，我们将自己视为信息供应商。这些信息的来源不仅是秘书处办公室的专家。它基于许多不同委员会中我们400多名志愿者的了解。知识库是独一无二的，涵盖了运输的各个方面。这就是为什么我们将自己称为运输的实际声音。

Q:作为中国分类学会（CCS） – 调查机队刚刚达到了2亿GT里程碑。您如何看待CCS及其在国际海事社区中的作用取得的进展？

A:达到了2亿GT里程碑，证明了中国分类学会（CCS）一直处于非常成功的旅程。作为国际分类学会协会的成员，并以顽固的重点关注价值，技术进步和信誉，CCS多年来确保了稳定而实质性的国际增长。 BIMCO很高兴能遵循这一进展，并将在将来继续这样做。

Q:多年来，BIMCO和CC进行了哪些重大交流与合作？您对BIMCO和CCS之间未来合作的期望是什么？