合同是一般性期限，可以由买卖双方发行。如果它是由卖方生产的，则可以称为销售确认信（销售确认），如果是由买方发行的，则可以称为购买确认书（购买的确认）。

除了与国内销售合同相同的要素（例如买卖双方的姓名和地址）外，签署时间，地点，交易商品的名称，付款方式以及违反合同的责任，也可以根据不同产品的特征附加条款。此外，正式的外交贸易合同通常具有更详细的协议，例如在信用证条件下发行信用证的要求，各种不可抗力的法规和其他详细规则。

对于在装载，卸货，存储和运输过程中容易出现短缺的批量货物，例如矿产，谷物，农业和边线产品，通常会添加“用完的短载”条款，也就是说，根据合同的总量和合同数量和实际交付量，在范围上存在几种差异。例如，“ 5morelessallowed”意味着允许或多或少的5。

从理论上讲，合同应“重复，并且双方都将签名和密封的原始副本作为基础”。但是，在外交业务中，无需复制和执行它。作为备忘录，通用传真很好。它更多地依赖商业信贷，以及大量控制措施，例如预付款和信用证。

合同本身似乎并不重要。因此，某些国家/地区的客户

甚至签订了固定的合同，以及“信用证后将在签发信用证后生效”等条款，以进一步淡化合同的约束力，并以查询工具到处流通。遇到这种合同时，您不必认真对待它。花点时间，在收到信用证之前采取行动还为时不晚。

2。发票（发票）

或商业发票。外贸中“发票”的概念与国内金融发票完全不同。外贸发票是出口商本身生产和发行的文件，用于解释该发票中商品的产品名称，数量，单价，总价值等，以及一些解释商品情况的其他内容。发票格式不受限制，但必须包含上述元素并用全名签名。

发票必须指示发票号（由您自己制作）和发行时间。如果可以根据需要由几个原件和副本组成，则应指示单词“原始”和“副本”。

发票的末尾通常具有e.o.e.的单词，这意味着“如果需要任何错误”，也就是说，如果有任何错误和遗漏，则可以更改此发票。

3。配置发票（proformainVoice）

该样式类似于商业发票，您几乎可以直接带上商业发票，并将标题更改为“ ProformainVoice”。首先，正式发票的目的类似于单方面合同，作为引用和确定交易的工具。某些国家/地区的客户更喜欢“确认职业发票”作为合同的形式。

因此，除了与商业发票相同的内容外，还可以根据需要在空白空间中以“备注”的形式添加术语，例如交货时间等，以进一步实施交易。此外，对于需要进口许可证或外汇使用配额的交易，客户还需要正式发票来制定初步申请。

当使用国际快递交付交付货物时，还需要附加正式发票作为统一的海关声明和快递公司的使用。

4。包装列表（PackingList）

与外贸发票相对应，相同的性质主要用于解释商品的包装状态，例如产品名称，数量，包装方法，毛重和数量。根据产品类别的需求，可以添加其他详细说明，例如净重。

样式类似于发票，但不需要商品的价值。

通常需要几种原件和副本。

5。提单（Billofloading）

提单账单是货运公司签发的证书，这些证书是在将货物交付给货运公司以代表财产权并在目的地领取货物的证书。每个运输公司都有自己的提单账单风格，但内容相似。提单是核心文件，从某种意义上说，它们代表了货物和付款的价值。

根据不同的运输方式，它分为派发（Airwaybill，称为AWB）和固定订单账单（海洋鸟载（Oceanbillofloading）（称为B/L）等。

但是，在实践中，提货账单是最常见的，并且提货账单是最常见的。货运公司根据相关数据（例如托运人提供的名称地址，目的地和货物描述）填写提单。托运人确认后，托运人将签署并发行邮票。

通常，有三对和三对，可以捡起任何原始副本。一旦货运，其他两个副本将无效。

为了防止提单在交货过程中丢失，如果客户未指定要求，则只能给客户一两个原始副本。

除了提单账单上的固定列外，发行时还必须将提货单账单添加到“板上时间”（OnboardDate）的单词中，这是计算实际交货时间的标准。

6。船负载通知（ShiptingAdvice）

托运人应在船舶出发的那天或不迟之前向收货人发出货物通知。格式不受限

7。保险单（InsurancePolicy）

为了防止国际货物运输的可能损坏，交易者通常申请一些价值更高商品的保险。

保险公司根据保险类型发布保险单，该保险单被保险为商品文件之一。

海运保险的保险类型分为两类：基本保险和其他保险。

（1）基本保险包括三种类型：安全保险（特定的平均f.p.a），水损坏保险（withaverationorwithorwitherwithparticular平均w.aor.p.a）和全保险公司（Allrisk-a.r。）。

安全保险的责任范围是：在被保险货物的运输过程中，由于自然灾害而导致的全部货物的全部损失或假定的总损失。由于车辆的事故，货物在此之前和之后遭受了由海上自然灾害造成的全部或部分损失。

在装载，卸货和转移期间，由一个或几个商品掉入海中造成的全部或部分损失。被保险人支付的合理费用采取措施拯救，预防或减少覆盖范围下的商品损害的货物损害不得超过被救出的货物的保险金额。

车辆陷入困境后，由于在庇护所港口卸载而造成的损失以及卸货，仓库存储以及在中间港口和避难所港口运输货物所产生的特殊费用。牺牲，共享和救助联合海员的成本。运输合同具有“船舶碰撞责任条款”，货运方应根据本条款偿还船舶的损失。

水损害保险的责任范围：除了安全和水损坏保险的各种责任外，它还负责被保险货物自然灾害造成的部分损失。

所有保险的责任范围：除了安全保险和水损坏保险的责任外，它还负责被保险货物运输过程中一般外部原因造成的全部或部分损失。

（2）额外的保险是基本保险责任的扩展和补充。它不能单独保险。其他保险包括一般保险和特殊保险。

被保险：

一般保险：

盗窃，盗窃和非交货-T.P.N.D）

淡水和/Orraindamage

短缺保险（体重短缺）

泄漏（风险驱动）

间歇性和污染的风险

间歇性和污染的风险

风险载体

出汗和加热

Hookdamagerisk

打包风险破裂

生锈伤害保险（风险）

特殊附加保险包括：

FailureTodeLiverRisk

进口Dutyrisk

Ondeckrisk

拒绝

黄曲霉毒素

卖方的contingentrisk

出口货物的火灾保险责任的扩展条款向香港和九龙或澳门，罢工保险（火灾风险扩展条款存储用于目的地香港的货运条款包括九龙或澳门）

海洋战争保险（海洋矿物碳芯）等。

出售保险时，保险金额通常为CIF价格加上10的奖金。保险费的计算公式是：

保险金额=CIF值（1+奖金率）

无需首先计算保险费，您可以根据已知的CNF价格直接转换CIF，即：

CIF=CFR/[1-保险率（1+加法率）]

在实际操作中，如果商品的价值不大，例如，如果它少于2,000美元，则通常很容易处理，并且统一的费用约为100元。

8。贸易检查证书，质量证书，重量证书，健康证书等

根据国家法规或根据客户需求和行业习俗的规定，根据不同的产品，某些商品出口必须是强制性的，并由国家检查和隔离局发行。根据不同的检查项目，将其分为质量证书，重量证书，卫生证书等。

对于必须检查的出口商品，制造商必须首先在贸易检查局注册。出口之前，请填写产品检查申请表（从贸易检查局获取），然后将产品样本发送到贸易检查局进行检查。通过检查后，商品检查当局将发布商品检查和发布表格，只有发布后，您才能声明和导出它。除了州政府的商业和检查管理外，还有常见案例，客户委托第三方私人检查机构进行检查。

例如，最著名的SGS检验公司（Societe Generale de Surveillance S.A. Tongbiao标准技术服务有限公司，总部位于日内瓦），许多来自非洲和中国中部地区有关的国家的交易者都承认SGS的进口和出口能力有限，因为他们的进口和出口能力有限。

SGS在广东，上海，青岛和我国的其他地方设有分支机构，并可以应客户的要求处理检查。同时，SGS与我国政府的官方机构，国家商务和检查管理局合作。国家商务和检查管理局已指定中国进出口商品检验公司（CCLS）代表国家商务和检查管理局处理预载的检查。 CCL在借用狮子，北京，天津，赫比，山东，河北，海，广东和其他地方的CCL有权发布SGS检查报告。

实际上，对许多产品的常规检查包括质量，重量，卫生，重金属和其他测试项目。至于检查证书的名称，您可以根据客户的要求选择。也就是说，证书内容是相同的，但标题是不同的。

9。起源证书

原籍证书包括一般原产地证书（CertificationForigina）和GSPForma证书。原籍证书是证书，证明了我生产和制造商品的地方，并且是出口产品进入国际贸易领域的“身份证”。

因此，商品进口国应对进口商品施加不同的关税待遇和决策限制。中国的原籍证书具有固定的印刷格式，通常由贸易检查局发行。在申请此证书时，出口公司必须首先在本地申请企业注册，然后才有资格申请签证。

GPS是一种通用的，非歧视性的非歧视性关税优惠系统，发达国家向发展中国家提供了成品和半制作产品的出口。

普遍优惠的原籍证书是根据受益国的要求颁发的证书，可以证明出口商品来自受益国，并可以使商品能够为受益国家享受普遍的优惠关税待遇。也通常由贸易检查局发行。出口公司必须向当地贸易检查局提供贸易检查局，并提供必要的支持文件和基础。首先，他们必须注册企业，然后申请签证。

原籍证书和通用证书也可以由地方贸易促销协会和商会（许多地方的两个组织在同一团队中有两个迹象）颁发。格式是相同的，但是邮票是不同的。

示例如下：

受益人认证

日期： 08。 2005

我们在此证明所有运输文件的副本已在此后的5天内直接传真到